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クルマ アーカイブ

2008年11月15日

せめてカーライフに現実逃避をさせて欲しい今日この頃。

昨日は急な案件のせいで、とある人の送別会にも行けず一人居残って黙々と仕事をした挙句、ようやく家路に就いたら西武池袋線が人身事故だとかですんごい人混みになっとるし。株だのFXだので死にたくなってるヤツが多いのはわかるけどさぁ、以前も週末金曜日の夜に同じような事があったんだけど死んでなお世間に嫌がらせとは不届き千万。こう言っちゃ遺族には申し訳ないんだけれども、電車を使った明らかな自殺には心を鬼にして、相手が死者だろうが威力業務妨害で訴え犯罪者であることを明確にした上で、遺族からでも賠償金をキッチリ取りまっせ、という姿勢を鉄道各社には表明していただきたいところ。ついでに言わせていただきたいのですが、西武線は人身事故が起きるたびにオペレーションがグダグダになり大混乱を招くのが好きなようです。せめて駅から人が溢れるほど混雑している間は、全車両各駅停車にして運行するとかできないモノでしょうか。結局、いつもなら15分くらいのところを超満員の中を1時間以上要して帰り心身共にボロボロです。

そんなわけで翌日土曜日は、久しぶりに家から一歩も出ずにグッタリとしておったのですが、夜になってひとつの荷物が届きました。

ECR-1600 ステアリングリモコン
車のステアリングに付けて使う学習リモコン「ECR-1600

滋賀の巨匠の車には、書ききれないほど異常な装備が搭載されているのですが、比較的ライトな装備でかつ「これなら小生にでも大変重宝する」と思ったのがコレでして、先日静岡から帰って即ネットで注文したのでした。カーナビのリモコンって、走行中の操作が現実的には不可能でして、せっかく音声認識してくれたりBluetooth通信ができるナビを使っているのに勿体無いなぁ、と常々感じておったのです。早速明日取り付けてみたいと思います。

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2008年11月16日

ECR-1600(ステアリングリモコン)装着

カーナビStrada CN-HDS945TDのリモコン(右)の信号をECR-1600(左)に学習させるのです
カーナビStrada CN-HDS945TDのリモコン(右)の信号を
ECR-1600(左)に学習させるのです

さて、昨夜届いたステアリング装着型の学習リモコン「ECR-1600」ですが早速ナビの純正リモコンから信号を学習させてみることにします。ECR-1600は学習可能なキーが13個あって、さらにファンクションキーで3パターンの切り替えが可能なので実質39種類の信号を学習することができるのだそうです。どのようなコンビネーションがより使いやすいかは今後工夫を重ねていく必要がありそうですが、もともとリモコンをあまり使っていなかったので、大きく分けて「走行中によく使うグループ」「メニュー操作に必要なグループ」「iPodの操作に特化したグループ」で当面行ってみることにします。


エスティマ様のステアリングにECR-1600を仮設置してみたイメージ

いろいろwebで探して他のユーザーの方の話を読んでみると、付属のベルトよりもインシュロックを使ったほうが邪魔にもならずホールド感が良いといった意見もありまして、なるほど~と感心しておったのですが、ひとまずは付属のベルトで行ってみることにします。写真の飛び出している部分はあとから切ってしまえば問題なし。今のところ付属のベルトでもしっかり固定されていて良い感じです。

操作に慣れるまで、ちょいと戸惑いましたが慣れてくるとこれはもう手放せない快適さかも。今まで運転しながらリモコンで操作したいなぁ、と思っていたことがほぼ全て簡単に左手親指だけでできるのでまずは期待通りの満足感でございます。発話ボタンをポンと押して、たとえば「りょうじょくおう」と言えばちゃんと静岡の陵辱王邸が表示されて、コレハイイ!用もなくどこかに行きたくなってしまいますな。そういえば今日給油したんですが近所のJOMOがとうとうリッター116円になってましたよ。

話は変わって。嫁様は2~3ヶ月に一度、突然「焼肉が食べたい」と言い出します。小生はこれを「産卵期」と呼んでいるのですが昨夜、やはり突然コレがやってきまして本日は昼間っから近所にある平城苑本館というお店に行ってみることにします。東京飯店といい、この近所はゴージャス系焼肉店が支持されているんですなぁ。


家から歩いて行ける平城苑本館大泉学園店

ランチメニューとプラスアルファを少々いただきまして、肉は少なめだったのですがとても柔らかくてかなり美味しくて、アラいいですね。決して安くはありませんが、これは十分納得できますな。もっとも小生の場合は同じ予算ならば焼肉よりもカニを貪りたいですが。

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2009年1月 2日

謹賀新年2009

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皆様本年も何卒よろしくお願いいたします。
今から東京に向けてUターンなのです。が、朝から車の機嫌が悪くてエンジン警告灯ってのが光りっぱなしです。
説明書を読むと「ディーラーへ行け」って事らしいのですがどこもかしこも正月休みですなあ。
カリスマ自動車整備士である静岡の凌辱王に相談して、結論としては様子を見ながら騙し騙し、このまま東へ走ることに。
刈谷でなぜか滋賀の巨匠が待っているそうなので、まず第一の目標地点とします。いざ。
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2009年1月 5日

オキシジエンセンサー(O2センサー)、なのだそうです。

新年早々、しかも帰省先の大阪で突如点灯した、エンジン警告灯。大阪でディーラーに持ち込めればそれに越したことも無かったのですが、どこもかしこも年末年始休暇だったものですからやむを得ず、そのまま東京に戻ってきたのでありました。幸い走行に問題を感じることは無く、何か変わった点がある訳でも無く。

とは言っても放っておくわけにも行かないので、本日営業を再開したディーラーに行ってみました。調べてもらった結果は、「オキシジエンセンサー(O2センサー)の故障」、だそうです。排気ガスの中の酸素濃度を測定するセンサーなのだそうで、このセンサーから返ってくる値を元に、燃料噴射の量を電子制御しているのだとか。コレがイカレるとどうなるか、っつーと。調整無しの既定値でEFIが働き続けるため、特に大きな問題にはならないけれども燃費が悪くなったり、低速でのトルクが弱くなったりすることがあるのだそうです。交換には部品代と工賃合わせて4万円強が必要とのこと。トホホ。

センサー部品は取り寄せになるので、エスティマ様は後日追って入院です。もうすぐ丸8年、ともなるといろいろ出てきますね、やっぱり。ふぅ。

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2009年1月 7日

エスティマ(ACR30)とオキシジエンセンサー(O2センサー)の関係に芽生えた疑念

エスティマ様のオキシジエンセンサー(O2センサー)が要交換になった、ということを書いたその後のお話ですが。いろいろ調べてみると、エスティマ、特に小生が乗るACR30系には特にこのトラブルが多いっぽくて様々な方が方々で不満の声を挙げられています。小生の場合、平成13年3月の新車登録で走行距離45,000km付近でエンジン警告灯が点灯しましたが、中には20,000km到達前に点灯した人もいるとかで、本来10万km耐えるべき(らしい)このセンサーがそんなにポコポコと壊れるのは「欠陥じゃねぇの?」という意見に同意したくもなります。

関連するかどうか、ちょっと微妙なのですが、リコールに迄はなっていないものの、ギリギリリコール的な情報がトヨタのwebサイトに掲出されていることを、今回の件を調べているうちに知りました。

エスティマなど5車種 2AZ-FEエンジンの保証期間延長

...何やらよくわからない書き方をされておりますが、割とヤバめの話なんじゃないでしょうか。小生のエスティマ様もばっちり対象に入っております。ちなみにこのページをトヨタのサイトに入ってから探し出すのには少々時間が掛かります。なんだかコッソリやっている感すら漂っています。実は静岡の陵辱王に相談した際、「あの型のエスティマにはやたらとスロットルチャンバーのトラブルが多い」ということを聞かされておったのですが、上記の問題は正しくそれを裏付ける内容となっています。これは推測なのですが、このエンジンはもともとアイドリング時にススを吐き出しやすい初期不良を抱えており、例のセンサーにもビッチリと付着して早い段階から沈黙してしまっているのでは無いでしょうか。ついでに小生が以前から気に入らなかった、発進時にエンジンのエキゾースト付近から鳴るガラガラという異音もこの件と大いに関係があるのではないでしょうか。

そうこう言っているうちにも、当サイトへ「エスティマ O2センサー」や「オキシジェンセンサー」といったキーワードで検索して来られる方がそこそこのペースでいらっしゃいます。その中にはトヨタの中の人と思しき方もおられまして、ぶっちゃけ、何か他に隠していることはございませんか?トヨタ様。そんな疑念がモリモリと湧き上がって参りましたので、ひと言申し上げさせていただきました。

とりあえずは、センサーの交換の前に、上記スロットルボデーの交換とプログラムの書き換えができるのかどうか、この週末にでも掛け合って来ようと思います。続報は追って随時。

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2009年1月12日

エスティマ問題、決着。

粉モノ祭10日の夜は、お互い近所に住んでいて且つ全員が以前の職場に属していたという共通点を持つメンバーの新年会を我が家にて開きました。話が愚痴っぽくなることも無く、面白すぎて、ついつい飲みすぎて、その翌日(昨日)は激しい二日酔いにて一歩も動けず。ウコンの力を飲み忘れたのは痛恨の極み。でもこの付き合いは長く続きそうな気がするなぁ。

更に明けて三連休最終日。朝から池袋にてバーゲン巡りをした後、問題のエスティマ様を再度近所のトヨタ様で見てもらいました。結論としては、スロットルボデーの交換&プログラムの書き換えは延長保証の対象なので無料でやりますが、それとオキシジエンセンサー(O2センサー)の故障の因果関係は何が何でも認めないので有償で交換、って事にて決着。今週末日曜日、エスティマ様は半日入院です。納得はできないけど、まぁ仕方無いか。

小生まもなく36歳終了のお知らせ。アラフォー禁止。

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2009年1月18日

エスティマ様の復活

本日午後からエスティマ様が半日ご入院。オキシジエンセンサー(O2センサー)の交換およびスロットルボデー(の中のISCV)交換&EFI制御コンピューターの書き換えでございます。昼過ぎに近所のトヨタ様に車を預けて、作業終了予定の18時までただ待っていても暇なので、その間散髪に行ったり、ブックオフに行ってMySQLやらCakePHPなどのハンドブックを漁ったり。

さて夕方。期待と不安を胸に抱きつつ、作業が完了したエスティマ様を受領。正月以来ずっと点灯しっぱなしだったエンジン警告灯が消えているのは当然として、まず感じたのはエンジンの吹け上がりが軽くなったこと。これはO2センサーが新しくなったのと書き換えられたプログラムがモロに影響しているっぽいです。んでもって、アイドリング中の振動は、完全に消えたわけではないのですが音が小さくなったように思えます。こちらはISCVが新しくなった効果なのでしょう。

残念なのは、発進時に時々出るガラガラゴリゴリ音がまるで今回の整備と無関係であるかの如く今まで通りに出ることと、せっかくきれいに洗車までしてくれたのに今夜から天気が崩れそうなこと。

ま、エンジンが快調になった実感が得られるだけでも有難いことです。高速料金がいよいよ休日限定で1000円走り放題になるって話ですし、ちょいと遠くまで走りたい気分ですぞ。

ちなみに今回掛かった費用ですが、オキシジエンセンサーの交換に約4万3千円、のみ。ISCVの交換とプログラムの書き換えは、延長された保証期間内なので無料でございます。やれやれ。

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2009年3月22日

年度末ヒキコモリ調整中

3/19、早くも開花しまくり一応、恒例のお花見を4月4日と設定していて、早くから関係各位には連絡をしておったのですが、ここ数日の急激な気温の上昇はいかがなものかと。週末金曜日、仕事場近くの「サッカー通り」沿いでは日当たりが良い一帯の桜が一気に開花しておりまして、このまま来月4日まで2週間強放置するとなるとハートマン軍曹が「このノロマ!戦争が終わっちまうぞアホ!」と怒鳴る並に寒い状況になる可能性、大、でございますな。急遽、一週間前倒しでリスケジュールできないか、メールを送ってみたのですが2日待って、誰からもお返事が貰えません。

タイヤ交換してきましたそうかと思ったら、本日三連休最終日は台風のようなお天気。そんな中、 さすがにもう冬タイヤが要る局面に遭うこともなかろうということでタイヤの交換へ行って来ました。来週から本格的に始まる、高速料金の大幅な値下げに向けてETC車載器がどこに行っても売り切れとか、凄いことになっているらしいですね。常に流行の最後尾を行く小生の両親までもが遂にETCを搭載したとか、そんなご時勢ですのでいよいよ普及率も来るところまで来ているのではないでしょうか。早く料金所がなくなると良いですね。

さて、三連休、でしたが。小生特になぁんもしておりません。かろうじて、今シーズン最後のわかさぎ釣りに出かけるか否かを検討したのですが、もはや暖かすぎて、釣果のほうがツンドラになるのが目に見えておりました故、戦わずしてシーズン終了でございます。ついでに、三連休最終日は東京マラソンというステキイベントがあり至る所での大渋滞が予想されたので早々にヒキコモリを採択したのでありました。

今度のポーカーはトーナメントだ!そんなわけで、オンラインポーカーなど。フリープレイで200ポイントを2000ポイントに増やして、得意顔でワンランク上のテーブルに行ってみたらものの3ゲームで全ポイントを毟り取られたり、ポーカーの怖さを存分に味わった小生は、デューク東郷の言うところの「臆病さ」を身に付け、今度はフリーのトーナメントに殴りこんだのであります。参加者全員が何かしらの「挨拶」をしなければ始まらないようだったので、適当に日本語で挨拶したら即座にゲームが開始されました。

途中までは健闘しておったのですが。ノーリミット、ですから1ゲーム目からいきなり一人がオールインで飛んだり、もう滅茶苦茶です。心を乱さぬよう、途中までは健闘しておったのですが...。

結局一か八かのオールイン勝負に出て、あっけなく終了。
結局一か八かのオールイン勝負に出て、あっけなく終了。

やぁ~、それにしても、やればやるほど奥が深くて面白いですな、ホールデム。麻雀ほどは深く無いとは思うのですが、その絶妙な軽さ加減がまたいいのでは無いでしょうか。小生いよいよテーブルホールデムデビューしたくなって来ましたよ。

ちなみに益々面白さを増す「やる夫がこれからポーカーに挑戦するようです」シリーズの最新スレはコチラ⇒やる夫がこれからポーカーに挑戦するようです【メインイベント編その3】

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2009年7月13日

夏の遠征前のメンテナンス

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週末、淡路島・徳島へ向かうに際して、やや不安になってきたバッテリーの交換と、ついでに一度も交換していなかったプラグを交換してもらってます。 平日は空いてて楽だなあ。
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2010年1月10日

恒例・1000円高速終了を希望する会

大晦日から大阪で二泊。主に実家で過ごし、墓参り&親戚の集会などに顔を出してから東京へ戻ります。全く、駅伝の助っ人外人はチートすぎて(略

年末、高速道路の休日割引が無かった為か往路は東京⇒静岡間、静岡⇒大阪間と全く渋滞が無くて快適だったのですが、復路は名神高速から早速大渋滞です。もう何度も言ってるけど、1000円高速やめて欲しいです。せめてこの正月期間は隔日実施にするとか、工夫が欲しかった。

進まない高速といえばお約束の下劣DQNどもの横行でして。特に伊勢湾岸道⇒東名の分岐とか、いつも酷いよなぁ。割り込む連中が多すぎて進まないとか、どんな忍耐ゲームだ。

路肩を走ってきた車が目の前に割り込む。足立ナンバーだよ。

「ほぅ、い~足立っぷりじゃないか」
「これはポイント高いですねー。50アダチーです」
「そのくせICの合流地点では絶対に譲りませんよ」
「精神面も安定してますねー。いいですよー」
「おっとまた路肩へ飛び出した!」
「素晴らしいですねー。200アダチー達成ですよ」
「路肩にマキビシとかやりたいよね」
「いやいや、パンクとか生温い。ここは500円玉を落として『おいお前、欲しいだろう、降りて拾え』だろ。そして降りてきたところを容赦なく轢け。念入りにバックしてもう一回な」
「高速道路を歩くDQNとか石コロ同然だしねー」
「ねー」

もう車内は毒まみれ病み病みモード。粘着質に追いかけて休憩に入ったところで後ろのナンバープレートにこんなシールをべったり貼ってやりたいくらい。

オシャレDQNナンバー
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なんだか下道を走って帰るのが正解なんじゃないかって気がしてきました。この際麻痺させても良いから頭のおかしい人はガッツリ取り締まって欲しいところです。

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